第一天: 員林-潮州-枋寮-台東 租汽車至鹿野
早上從員林搭乘06:23的莒光號前往屏東縣潮州鎮，從員林到潮州約三小時的車程，沿路看到了不少鐵路相關的工程，例如員林鐵路高架化、高雄鐵路地下化、屏東潮州段鐵路高架化等。抵達潮州停留約50分鐘，去吃碗當地有名的"燒冷冰"。在潮州車站買了台鐵便當，搭乘11:09的屏東線區間車前往枋寮，抵達枋寮後，接著搭乘12:08的普通車前往台東。深藍色外皮普通車的確已經是非常老舊的車種，沒冷氣又很舊，對於比較常需撘乘人來說恨不得希望趕快以其他冷氣車種取代，但對於鐵道迷來說，深藍色外皮普通車卻擁有最原始的鐵道風味，而且開車窗戶吹著自然風看風景的感覺，真的非常的慢活享受，加上像南迴線這種半山半海的風光美景，都遠離了都會區，當然要以較慢的步調慢慢享受！目前深藍色外皮普通車主要行駛在花東線及南迴線，以及一些特殊活動像蒸氣火車的活動才會出現！枋寮出發後，約兩小時半抵達台東，這兩小時半真的是很棒的體驗，除了前述的景色，在會車的時候還可以下車走走看看。抵達台東後，先去租汽車，跟台北出發的同學會合後，開車前往鹿野，途中為了要加油，透過衛星導航來到了台東縣延平鄉的加油站，沒想到這個加油站，居然是只提供10公升桶裝的加油站，而且只有95汽油跟柴油可以選擇，雖然我門沒有成功的加到92汽油，但這種特殊形式的加油站對於我們這群來自都會區的人來說真的是相當奇特。後來回家上網查才發現這種形式的加油站是全台唯一，正確的名稱叫做中油聽裝站。民宿位在台九線旁，隔壁就是脫線牧場，因此晚上就在的脫線牧場用餐，桶仔烤雞是該牧場的招牌菜，必點！由於隔天必須四點起床上鹿野高台，因此第一天晚上並沒有再另安排其他的行程。
脫線牧場http://www.tsgg.com.tw/index.htm
台東縣延平鄉 中油聽裝站（特殊形式的加油站，全台唯一） http://www.sbw-web.com/news/2004061618.htm
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!YQ1PYhuGAxCdH.2olwbr0w--/article?mid=11519 http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/station/Default.asp?StnID=D617J&pno=65
台鐵鐵路高架化工程http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E9%90%B5%E9%AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96 
出發：員林站06:23，目前員林站正進行鐵路高架化的工程
潮州車站
燒冷冰，底下的配料是熱的，正確的吃法是由下往上吃！
屏東線區間車，其實是由藍色的復興號車廂所組成
復興號區間車內裝
潮州車站旁，屏東潮州段鐵路高架化工程
台鐵便當，包裝是行駛在南迴線白鐵仔
排骨飯盒
林邊車站，這是才剛完工的林邊高架化車站，於101年6月啟用
抵達枋寮
轉經由南迴線開往台東的普通車
普通車
普通車內裝，電風扇+可開啟的窗戶，窗戶很重，而且因為車體比較舊，有部分窗戶的卡榫不一定能確實卡住窗戶，因此開啟時要非常注意，否則以這窗戶的重量壓下來一定很痛！！
享受自然風，看著沿線最自然的景色
報廢的平快車車廂，好慘的車況
南迴線的風光美景，一邊是中央山脈，一邊是台灣海峽
枋山站，台鐵西半部最南端的一個客運車站，南迴線亦從此站後沿著枋山溪進入山區
枋野號誌站，此站僅提供列車交會的功能，並不辦理客運
51次莒光號 枋野站通過!!
枋野站旁，睡翻的小黑狗
中央號誌站，這是台鐵西半部最南端的一個號誌站，位於南迴線中央隧道的西口，南迴線大部份路段為單軌，但從中央號誌站至古莊站近20公里的路程均為雙軌路線!
古莊站，這是台鐵東部路段最南端的一個客運站，距離上一個客運站枋山站約26.9公里，同時也是雙軌區間的東端站
富山號誌站的站房及月台，其實這個號誌站已經裁撤，目前已無交會列車的功能
多良站，因客源稀少已遭裁撤，但因位處半山腰上面臨太平洋，被封為最美麗的車站，據說天氣夠晴朗的話有機會可以看的到蘭嶼！
抵達台東站
再看一次已經非常稀有的普通車車廂
台九線往鹿野
台東縣延平鄉，僅提供10公升裝95汽油或柴油的加油站，正式名稱叫做"聽裝站"，全台唯一！！
台九線旁 脫線牧場
這匹馬不曉得為什麼一直在啃洗手台!!
非常可口的晚餐:桶仔烤雞+水蓮菜+雞油麵線+雞捲+金針湯
車票扇&車票拼盤
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