第三天的行程，選擇了枋寮、南州、潮州、崁頂、竹田、屏東、六塊厝、九曲堂、後庄、鳳山、左營、新左營，並從新左營搭車返回員林。
台東站出發
經過康樂、知本、金崙、瀧溪、大武等站，其中大武站因交會列車，有機會下來晃晃。
越過了中央山脈，回到西半部，看到了台灣海峽。
枋寮車站及站前廣場。
枋寮藝術街，雖然不算是熱門景點，但慢慢走還是會發現有趣的東西。
南州車站，站內的對聯相當有趣。
南州糖廠，旁邊還有糖鐵的遺跡。
新建中的台鐵潮州基地，位於潮州站南邊，未來南部列車的維修工作將全移至此，潮州亦有可能成為西部幹線列車的南端起站。
潮州車站，屏東潮州間目前進行高架化工程，沿線車站也全部高架化，半完工的潮州車站設計相當新穎，但因大廳尚未完成，搭車必須從入口處繞一大圈才能到達售票處及剪票口。
因為剛好是中午時段，來品嘗潮州當地的小吃，主要的有名小吃大都在圓環一代，例如旗魚黑輪、燒冷冰等。
崁頂車站，查時刻表發現可以停留大約十分鐘，因此從潮州站往回坐，來看看這鄉村小站究竟長甚麼模樣。此站為無人招呼站，僅一個月台，鐵道也只有單線，月台旁就是大馬路，出入還滿方便的。
竹田車站，目前也在進行高架化工程，但因車站是舊式的日式木造建築，且維護得相當好，因此車站被保留了下來，僅月台的部分高架化。
竹田車站旁的舊倉庫，改建成展示中心，原本的風格保留得相當好，並沒有因為整建而消失或損毀。
因竹天車站前站工程還在進行，如果要從前站進入新建的高架化月台，必須從旁邊原本的平交道繞一大圈，才能到達，這跟潮州站是一樣的。
從高架化的月台看舊車站，很喜歡這種新舊並存的感覺。
六塊厝車站，也是個無人招呼小站，原本車站站體真的跟廢墟沒兩樣，外觀經過稍微修飾後，看起來還不算太糟糕。從六塊厝南端可看到屏東線鐵路高架化的北端起點。
九曲堂車站，位於高雄市大樹區。
車站旁的跨站地下道，因為地下道另外一頭就是兩間學校，因此取名叫「勤學之道」。
九曲堂車站附近有很多紅磚的建築物，比較具代表性的就是泰芳商會鳳梨罐詰工場。
下淡水溪鐵橋，一般比較常見的稱呼為高屏溪舊鐵橋，日據時代留下來的建築，磚頭做的橋墩，花崗橋樑，類似舊山線的橋樑設計。新高屏溪橋就在旁邊，也是鐵道迷的熱門拍攝地點。舊橋中間那段於八八風災時被沖斷，短時間內無修復計畫。
後庄車站，當兵時曾經來此搭車過。
鳳山車站及整建後的曹公圳。
台鐵新左營車站，身為三鐵共構的車站，高鐵車站原本商店林立，台鐵車站卻極度冷清，沒想到一年後再來此站，竟然完全變得不一樣。
高雄鹽埕區的奶茶老店－樺達奶茶，沒想到新左營站也有分店。
此次環島行的所有車票，其中台北到貢寮，及屏東到新左營，已經可以使用悠遊卡，可以省去買票的麻煩！
此次環島，以冷門小站及景點為主，雖然並不是每個點都有好玩好看的東西，抱著沒去過而去探險的心情，才比較有機會發現旅遊書以外的東西。
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